談起翟學(xué)魂的創(chuàng)業(yè)路，還得從他和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)緣那一刻說(shuō)起。翟學(xué)魂是清華大學(xué)物理系的高才生，當(dāng)他在實(shí)驗(yàn)室里做實(shí)驗(yàn)的時(shí)候，怎么也沒(méi)想到有一天他會(huì)和互聯(lián)網(wǎng)搭上邊。
八十年代末九十年代初，正是中國(guó)改革開放剛剛起步的年代，也是中國(guó)的經(jīng)濟(jì)即將魚躍的年代。而此刻翟學(xué)魂也像其他剛剛畢業(yè)的學(xué)生一樣，被分配到基層鍛煉。他被分到了福州某開發(fā)區(qū)的一個(gè)科技公司做維修。“我很幸運(yùn)，這是一個(gè)不錯(cuò)的地方。”翟學(xué)魂笑著說(shuō)。“有山有水，登高遠(yuǎn)望就能看見(jiàn)臺(tái)灣島。”環(huán)境是不錯(cuò)，公司也不錯(cuò)，可是對(duì)于學(xué)習(xí)物理的翟學(xué)魂來(lái)說(shuō)，計(jì)算機(jī)應(yīng)用也成了“不錯(cuò)”的新課題。不過(guò)這并沒(méi)有難到他，“我發(fā)揮了清華人自我學(xué)習(xí)的能力，在那幾年里，我自學(xué)了所有大學(xué)的計(jì)算機(jī)課程。”
從此，一直夢(mèng)想成為經(jīng)濟(jì)學(xué)家的翟學(xué)魂，卻成了中國(guó)最早的一批互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)蟲。也正是這機(jī)緣巧合，讓中國(guó)的物流行業(yè)搭上了互聯(lián)網(wǎng)這搜快艇。
鍥而不舍 金石可鏤
“我這個(gè)人最大的毛病就是做事一根筋。”翟學(xué)魂說(shuō)。離開福建后，翟雪魂就不斷創(chuàng)業(yè)。從快步易捷到共和快捷再到匯通天下，一路走來(lái)，翟雪魂感觸最多的就是堅(jiān)持，這也成了他成功的一大法寶。
談起接觸物流行業(yè)還有一段小插曲。1996年，在一家名叫“Internet應(yīng)用軟件”公司工作的翟學(xué)魂與寶供物流企業(yè)集團(tuán)合作，通過(guò)向?qū)毠┨峁┮粋�(gè)在互聯(lián)網(wǎng)上運(yùn)行的信息管理系統(tǒng)，讓寶供全國(guó)的業(yè)務(wù)能夠在互聯(lián)網(wǎng)上“跑”起來(lái)，使客戶能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控自己的貨物運(yùn)輸狀態(tài)，了解貨物是否完成了發(fā)運(yùn)與簽收。這個(gè)項(xiàng)目實(shí)施下來(lái)，大大提高了寶供物流供應(yīng)鏈的效率。寶供也由此成為中國(guó)第一家實(shí)現(xiàn)信息化的物流企業(yè)，其模式也成為其它物流企業(yè)紛紛效仿的對(duì)象。信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)給物流這個(gè)傳統(tǒng)領(lǐng)域帶來(lái)的沖擊，讓翟學(xué)魂很受震動(dòng)，他靈機(jī)一動(dòng)，想出一個(gè)點(diǎn)子：何不創(chuàng)辦一家公司讓這種互聯(lián)網(wǎng)物流模式傳承下去呢？1999年，他與幾個(gè)合伙人創(chuàng)辦了快步易捷公司，其愿景就是要把制造企業(yè)、物流公司和零售商全部通過(guò)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)起來(lái)。當(dāng)時(shí)這家公司獲得了包括IDG在內(nèi)的幾筆風(fēng)險(xiǎn)投資，其為TCL重新設(shè)計(jì)了一套新的物流體系，通過(guò)集中化的平臺(tái)處理方式，為TCL壓縮了45%以上的庫(kù)存成本。之后，快步易捷還和青島啤酒、科隆等一批國(guó)內(nèi)一流企業(yè)成了合作伙伴。可到了2003年，翟學(xué)魂和他的合伙人慢慢發(fā)現(xiàn)，快步易捷所提供的咨詢規(guī)劃加個(gè)性化開發(fā)相結(jié)合的業(yè)務(wù)模式卻叫好不賣座，利潤(rùn)空間很低。2005年，回報(bào)預(yù)期沒(méi)有滿足的股東們的要求，股東們決定關(guān)閉快步易捷。之后，他又與同伴創(chuàng)辦共和易捷，在快步的基礎(chǔ)上雖有所突破，然而結(jié)果也不容樂(lè)觀。
但是半途而廢從來(lái)都不是翟學(xué)魂的個(gè)性，十年前的想法到今天仍然不會(huì)改變，他決定繼續(xù)完成用互聯(lián)網(wǎng)來(lái)做物流的夢(mèng)。當(dāng)時(shí)，“北方很多地區(qū)寬帶一年才300多塊錢，貨運(yùn)市場(chǎng)中的很多人都用起了自己的電腦。”翟學(xué)魂說(shuō)。中國(guó)寬帶的大規(guī)模普及，讓他覺(jué)得用互聯(lián)網(wǎng)來(lái)做物流的時(shí)機(jī)已漸漸成熟。2005年下半年，翟學(xué)魂與幾個(gè)老同事一起成立了匯通天下，收購(gòu)了在逆境中的中國(guó)配貨網(wǎng)，開始真正書寫互聯(lián)網(wǎng)物流傳奇。
其實(shí)，在采訪之前，有一個(gè)問(wèn)題一直困擾著我，那就是當(dāng)國(guó)內(nèi)同行在同一時(shí)間紛紛落馬的時(shí)候，為什么中國(guó)配貨網(wǎng)卻奇跡般的生存下來(lái)了呢？翟學(xué)魂摸了一下額頭，靜靜地回答了我這個(gè)問(wèn)題：“想知道原因嗎？其實(shí)真的很簡(jiǎn)單，那是因?yàn)樗麄儓?jiān)持的不夠久，而我們堅(jiān)持下來(lái)了。”這幾句看似平實(shí)卻又意義深刻的話，讓我觸動(dòng)了良久。翟學(xué)魂先生的故事不由得讓我想起了《荀子·勸學(xué)》中的一句話：“鍥而不舍，金石可鏤”。
不斷突破 追求創(chuàng)新
翟雪魂奇處之二，便是他的點(diǎn)子多。翟學(xué)魂在博客中寫道：“我能在這個(gè)行業(yè)中生存發(fā)展下來(lái)，主要的原因在于，大家都認(rèn)為老翟這個(gè)人信譽(yù)還不錯(cuò)，是個(gè)好人；同時(shí)，認(rèn)為老翟會(huì)不斷學(xué)習(xí)新東西，總有新想法。”
翟學(xué)魂的點(diǎn)子絕不僅僅是想到運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)幫貨主找到車，幫車找到貨主。在公司運(yùn)作中，他同樣有著獨(dú)到的見(jiàn)解，他深知要想把一家企業(yè)運(yùn)營(yíng)好，必須要與眾不同、推陳出新。
在互聯(lián)網(wǎng)物流問(wèn)世之前，傳統(tǒng)物流行業(yè)是這樣運(yùn)作的：貨主有貨運(yùn)需求，就會(huì)去找個(gè)體戶，業(yè)內(nèi)叫貨代公司，配貨站或者叫做貨運(yùn)中介，再由這個(gè)個(gè)體戶去找司機(jī)。中國(guó)大概有一百到兩百萬(wàn)個(gè)貨運(yùn)中介，但是每個(gè)人都做不大，究其原因，翟學(xué)魂解釋說(shuō)：“其實(shí)很簡(jiǎn)單，他們?nèi)鄙傩畔①Y源。”對(duì)于貨代公司來(lái)說(shuō)，他依靠的是記憶和經(jīng)驗(yàn)，然而一個(gè)人精力是有限的，他能認(rèn)識(shí)的貨主和司機(jī)也是有限的。把信息都存儲(chǔ)在腦子里，這樣的傳統(tǒng)模式怎么能讓物流公司長(zhǎng)大？
中國(guó)配貨網(wǎng)的首先解決的就是豐富信息數(shù)據(jù)庫(kù)。配貨網(wǎng)的車輛資源不是靠經(jīng)驗(yàn)積累和個(gè)人關(guān)系，而是靠信息，靠不斷積累的數(shù)據(jù)庫(kù)。“只要這個(gè)車用過(guò)一次，我們的數(shù)據(jù)庫(kù)里就會(huì)記載他的價(jià)格、車型、身份證等。當(dāng)這輛車?yán)^續(xù)被使用，他的信用度就會(huì)不斷累加。”翟學(xué)魂自豪地說(shuō)：“現(xiàn)在我們已經(jīng)有了20萬(wàn)會(huì)員。”20萬(wàn)的資源，這是個(gè)體戶不可想象的事情啊！其次，配貨網(wǎng)讓會(huì)員身份透明化。信息是有了，這為貨主保障了足夠的車源，但是這些車可靠嗎？翟學(xué)魂想到了確認(rèn)身份，比如他是不是一個(gè)真實(shí)的人，他有沒(méi)有真實(shí)的車。“我們?nèi)客ㄟ^(guò)互聯(lián)網(wǎng)驗(yàn)證每一個(gè)司機(jī)的身份。所有司機(jī)的身份證、駕駛證等等都要通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)做實(shí)時(shí)驗(yàn)證。”第三，避免現(xiàn)金交易。“我們?cè)诟緳C(jī)做生意的時(shí)候，不用現(xiàn)金，都是通過(guò)銀行卡結(jié)賬。”這樣就避免了現(xiàn)金交易中出現(xiàn)的種種問(wèn)題。第四，對(duì)貨主責(zé)任。“我們對(duì)貨主是百分之百負(fù)責(zé)任的，我們承擔(dān)所有的服務(wù)質(zhì)量和風(fēng)險(xiǎn)，這是其他的互聯(lián)網(wǎng)做不到的。”憑借這些優(yōu)勢(shì)，配貨網(wǎng)已經(jīng)成為名副其實(shí)的全國(guó)最好的貨運(yùn)平臺(tái)公司，就像其網(wǎng)站上所寫的一樣：中國(guó)配貨網(wǎng)——做中國(guó)最好的貨運(yùn)平臺(tái)，現(xiàn)在翟學(xué)魂兌現(xiàn)了他的承諾。
時(shí)間一晃而過(guò)，翟學(xué)魂涉足物流行業(yè)至今，已有十個(gè)年頭。這十年當(dāng)中，翟先生可謂戰(zhàn)績(jī)輝煌：他擔(dān)任中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)理事，高級(jí)物流研究員；中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)專家委員；中國(guó)海事仲裁委員會(huì)物流專業(yè)仲裁員；寶供獎(jiǎng)勵(lì)基金評(píng)選委員會(huì)的物流信息專家等。曾當(dāng)選2001、2006年中國(guó)物流十大風(fēng)云人物之一。“這十年對(duì)我來(lái)說(shuō)就是一個(gè)線，讓我們把互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)行業(yè)連接在一起。”翟學(xué)魂說(shuō)。從北京到福建，從福建再到北京，翟學(xué)魂走過(guò)了漫漫人生路。在他的帶領(lǐng)下，如今的匯通天下正在堅(jiān)持中不斷壯大，在創(chuàng)新中不斷進(jìn)步。
采訪結(jié)束時(shí)，我仍深深感動(dòng)于翟學(xué)魂先生的執(zhí)著。人的一生中，何為勝、何為敗？有人評(píng)價(jià)勝者的標(biāo)準(zhǔn)是看他贏得了多少資產(chǎn)，或者有多少次站在了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上；而另有一部分人看來(lái)，評(píng)斷勝者的標(biāo)準(zhǔn)在應(yīng)該于他是否堅(jiān)持，是否隱忍，是否在為自己的夢(mèng)想而執(zhí)著追求，是否因某些有意義的事情而實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。翟學(xué)魂先生應(yīng)該更屬于后者，在他的身上，我們見(jiàn)證了難能可貴的執(zhí)著，也許這種精神本身就注定了他的勝者宿命。
文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明轉(zhuǎn)自《門窗幕墻英才網(wǎng)》
