市政協(xié)委員胡衛(wèi)也有同感，據(jù)他透露，“11.15”事故發(fā)生后，他參與了一個(gè)教育領(lǐng)域的安全調(diào)研，其中對(duì)有大量老洋房的學(xué)校進(jìn)行調(diào)研的結(jié)果讓他吃驚。“我們?nèi)チ诵靺R區(qū)，分別召開(kāi)了6家老洋房學(xué)校管理人員的座談會(huì)，不看不知道，一看嚇一跳，按說(shuō)老洋房都是五六人住的，現(xiàn)在一個(gè)學(xué)校幾百人集聚在老洋房里，安全隱患很大。”這些老洋房由于累年的擴(kuò)建，消防通道堵塞，消防車(chē)進(jìn)不去，再加上樓梯本身很狹窄，一旦有事故連逃生的通道都沒(méi)有。據(jù)胡衛(wèi)透露，這樣的情況在黃浦、長(zhǎng)寧、靜安等區(qū)都有。軌交管理體制應(yīng)有所改變
上世紀(jì)90年代，上海大面積興建的建筑玻璃幕墻已面臨老化；1600萬(wàn)老公房消防能力亟待加強(qiáng)……上海的城市安全究竟還有哪些“短板”？在日前召開(kāi)的市政協(xié)“加強(qiáng)城市運(yùn)行安全和生產(chǎn)安全”常委專(zhuān)題協(xié)商會(huì)上，多位政協(xié)常委挑漏洞、說(shuō)思考、提建議，為上海城市安全運(yùn)行開(kāi)出不少“良方”。針對(duì)弱項(xiàng)做專(zhuān)題檢查和排查市政協(xié)常委黃鳴認(rèn)為，確保城市安全運(yùn)行，首先要針對(duì)我們的一些弱項(xiàng)和一些平時(shí)不夠不夠重視的問(wèn)題做一些專(zhuān)題檢查和排查。
“譬如說(shuō)，上海這么多的高層建筑，大部分是在90年代建的，在市中心形成大面積的玻璃幕墻建筑，這些幕墻的安全的排查，就是一個(gè)非常重要的問(wèn)題，必須提到議事日程上來(lái)。”此外，許多的老公房的空調(diào)機(jī)架，服務(wù)了20年甚至30年，這些靠膨脹螺絲安裝的支架，年久失修，也是重要的隱患。
政協(xié)常委沈建華認(rèn)為，上海地鐵建設(shè)由于規(guī)劃的問(wèn)題，一些當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)的缺陷現(xiàn)在已經(jīng)顯現(xiàn)，“比如我們的漕寶路車(chē)站，兩個(gè)方向的軌道之間最窄的地方就5米，是不是考慮適當(dāng)?shù)臄U(kuò)建。”他建議，對(duì)于這樣在80年代90年代建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不太高的，在現(xiàn)在人流情況發(fā)生重大變化的情況下，要及時(shí)更新。
上海的軌交運(yùn)行里程全世界第一，但安全性是否也能做到名列前茅？政協(xié)常委黃建之認(rèn)為，目前的軌交的管理體制應(yīng)當(dāng)有所改變，以適應(yīng)規(guī)模越來(lái)越大地鐵運(yùn)營(yíng)里程。上海的地鐵體制上在歷史上多次分分合合，最近一次是5年前把投資建設(shè)運(yùn)行合在一起，當(dāng)時(shí)主要是針對(duì)建設(shè)的高潮，提高了效率，也見(jiàn)了效果。“但是到現(xiàn)在，我們的中心應(yīng)該從建設(shè)轉(zhuǎn)向運(yùn)行的安全，確保400多公里的運(yùn)行安全以及幾年以后570公里的運(yùn)行安全這個(gè)是第一位的。”
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